对于即将在5月16日上市的新新一代K3，东风悦达起亚寄予了巨大希望。作为精准洞察国内消费者需求后，新新一代K3是在设计、性能和品质上基于海外版K3重新优化的结果。新车还未上市，话题便已经炒的沸沸扬扬，小编也就整理了一些新新一代K3的热点问题，与大家一起分享。看完了这些，大概你就能去4S店面试销售了。

  大家也可以同时关注网易试驾新新一代K3《竞争实力大增 试驾起亚新新一代K3》，对于笔者没有关注到的问题，你们可以通过【“拜托了!小编”快速在线提问入口】提问，同时，也欢迎加入网易官方起亚K3互动交流群，以你关注的车型为备注，如：K3，进入我们的社群，届时将有专人在线回答你的问题。

  1、开启未来起亚设计风格的新“虎啸式”造型，并且针对中国市场再次加以改进，比如海外蜂窝状的格栅变成镀铬直瀑式格栅；

  3、新增1.5L发动机+IVT变速箱的组合，该款发动机上限功率85kW/6300rpm，最大扭矩144N·m/4500rpm。更小的排量有着更低的消费税（税率从5%降为3%）和更新的技术，消费者受益更多。

  4、新新一代K3共有1.5L自然吸气，和1.4T涡轮增压两款动力，全部为国六排放标准。

  在2017年10月韩国举行的国际汽车动力总成大会中，现代起亚汽车集团就展示了SmartStream动力总成中的四台发动机和两款变速箱，官方发言人称该系列发动机拥有将热效率提高到50%的潜力（作为参考，丰田TNGA架构下动力计划开发的新发动机，2.5L燃油版的热效率是40%，混合动力版是41%）。

  SmartStream这个名称其实是现代起亚汽车对于未来动力总成战略的一个总成，该项目将致力于整合各种发动机高效技术。其主要创新之一是升级了连续可变气门正时系统，用以提高发动机效率。

  现代起亚汽车集团宣布，将首先量产其中1.6L排量的汽油发动机以及柴油发动机。同时，还表示SmartStream系统将在2022年之前开发出10台汽油发动机和6台柴油发动机以及6台变速箱。

  总体来说，全新1.5L发动机的最大亮点有三，通过这三大亮点，全新一代K3得以实现用更低的燃油消耗，实现更强的动力性能。

  其一，提升发动机的燃烧效率，SmartStream 1.5升自然吸气发动机采用双端口缸内直射，比单端口的缸内直射，拥有更好的汽油雾化效率。

  其二，SmartStream1.5L自然吸气发动机采用了ITMS集成热管理系统，通过发动机冷却与燃烧实现全面协同，从而让发动机在最合理的温度下工作，实现最佳工况。与此同时，工程师将进排气阀门的驱动方式由直动式改为滚动式，也某些特定的程度降低了摩擦系数。

  其三，新新一代K3采用了CVVT连续双向可变气门正时技术，它不但可以控制进、排气门的开启时机，也能控制气门开启的维持的时间，相比普通正时可变气门技术的进、排气效率提升了至少5%，从而使发动机效率更高。

  作为一款换代车型，东风悦达起亚新新一代K3先上市的车型使用的是两款动力系统，包括1.4T/1.5L两款发动机，上限功率分别为115马力和130马力，传动系统分别匹配IVT无级变速箱和7速双离合变速箱，不光两种动力总成全部是四缸发动机，而且未来计划推出的PHEV插电式混合动力车型也是四缸发动机，不是三缸。

  其实按照流行趋势来看，三缸发动机以更低的成本、更轻的质量、更小的体积，慢慢在小排量以及小排量涡轮增压车型中扩大影响，比如宝马B38三缸发动机、领克三缸发动机、PSA标致雪铁龙三缸发动机……所以在未来，谁都说不准，毕竟不管三缸还是四缸，厂家也是在讨消费者的欢心而已。

  智能无级变速箱（IVT）是与SmartStream1.5L自然吸气发动机同平台开发的产品，官方叫做IVT变速箱，它其实与CVT变速箱类似，这种变速箱已开发数年，只不过一直将其混在CVT一起，在底特律结束的2003年SAE年会上才将其单独分类。

  相比起CVT变速箱，IVT变速箱不需要CVT无级变速箱中复杂的工艺和造价昂贵的金属传动带，但是能传递更大的扭矩。同时结构比CVT还简单，制造成本会比CVT还低。

  全新一代K3配备了DRIVE WiSE智享未来智能辅助系统，这是起亚自主研发的安全技术品牌，核心价值大多数表现在三个方面：

  ① 快速识别周边危险信号，通过警告提醒以最适当的驾驶介入从源头避免事故发生，保障驾驶安全；

  ② 在了解周边及驾驶者情况的基础上，避免复杂操作，保证驾驶良好习惯的同时为驾驶者获得更多自由；

  在具体配置中，DRIVE WiSE智享未来智能辅助系统，集成有FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒等高级驾驶辅助功能，既能很好辅助驾车新手，也能使老司机驾驶更轻松。而在ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、自动驻车等实用性功能加持下，新新一代K3真正将行车安全升级到智能驾驶的新高度。

  相当年韩系车能够靠着千里马和伊兰特打下中国市场，占据了家用车的半壁江山，我们大家都认为韩系品牌有着不错的设计功底和丰富的配置。随后从2017年开始种种原因也导致了自主品牌抢占了近半韩系车的市场，这似乎也从侧面印证了韩系车在设计和配置上已经“江郎才尽”。

  如今沉寂了三年的起亚K3终于发力，相比起自主品牌“互联网汽车”的噱头，新新一代K3只想做好设计、做足安全配置、做强动力匹配。或许这才是更多普通消费者在关注的。

  即日起至5月24日，关注微信公众号“严选好车163”并留言，即有机会获得网易汽车为各位网友们准备的精美大奖！（可通过扫描下方二维码或微信搜索公众号“严选好车163”进行关注。）

  2、在公众号留言回复【严选好车】（开奖时若没有关注公众号则抽奖资格将被取消）

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