20世纪60年代，美军高空侦察机常常侵入我国领空，我军雷达“看”得到，但战机“够”不着。研发一款速度快、航程远、战斗力强、能与其时国际同类型战机相匹敌的“竞赛机”的重担，就落在黄志千和他的搭档们肩上。

  其时，我国仅具有拷贝第一代超音速战机的才能，直接跨过到自主规划2倍音速战机的水平，难度可想而知。

  从体系原理到制品附件，再到实验办法，每一次艰苦攻关，都烙上了那一代人历经苦难、不懈斗争的团体印记。

  在歼-8研发作业获得必定发展时，战机“心脏病”的问题成为他们前行的“绊脚石”。

  一次会上，咱们争辩：是装置一台全新研发的国产发动机，仍是装置两台通过改善的歼-7发动机？咱们各持己见，争辩不止。

  “某型飞机因没有老练发动机而不能定型，这个经验咱们必定要罗致，咱们不可以再重蹈发动机拖飞机后腿的覆辙！”黄志千权衡其时国内的技能条件，冷静地提出应采纳较为老练的“双发计划”。实践证明，这一挑选快速缩短了战机的研发时刻，有用规避了技能危险。

  为了让战机更契合部队需求，黄志千带领联合调查组，走遍空军部队、院校和机关，搜集部队对歼-8飞机整体计划的定见300余条。

  受其时导弹至上的潮流影响，歼-8飞机起先规划时没装置机炮。与一线飞行员深化沟通后，黄志千得出结论：机炮仍是必备的重要兵器，要在歼-8原有导弹计划根底上添加一门机炮。

  “咱们技能上呈现了失误，志千同志不是非难，而是常常鼓舞咱们怎么去消除失误。”一本泛黄的《歼-8型飞机强度核算准则》小册子，一向放在管德院士的案头。这些年虽触摸到不少先进飞机制造理论，但管德院士将这本小册子一向收藏至今。

  有一次，黄志千发现年青的管德对一个技能问题知道不到位。他带着管德对一组组数据来进行比对，还给他解说国外先进规划理念。见他听得意犹未尽，就把自己编写好的《歼-8型飞机强度核算准则》小册子送给了管德。

  在黄志千的鼓舞下，管德顺利完成了歼-8飞机气动弹性规划作业，建立了一整套颤振核算程序，奠定了我国航空气动弹性专业的根底。

  他为天空而生，又在天空陨落。1965年5月20日，黄志千带队前往欧洲调查时，乘坐的班机失事，他不幸遇难。

  “天空没有留下我的身影，而我曾飞过。”这位航空赤子以悲凉的方法告别了他挚爱的飞机规划作业。他的学生们承继了他的遗志，成功把歼-8战机送上祖国的蓝天。

  在30多年的执役年月里，歼-8战机一向飞翔在祖国蓝天，以超卓体现保卫着祖国的海空安全。

  与黄志千同事的人，都听过他提出的“苗子、尖子论”：“要重视发现和培育技能优秀的尖子和技能不那么优秀、却也有很好潜力的苗子。苗子出尖子，尖子带苗子，苗子带整体，互相促进，搞活人才队伍。”

  在黄志千的眼里，顾诵芬无疑是“尖子”的代表——早在歼教-1研发初期，年仅26岁的他即被黄志千委以规划飞机气动布局的重担。

  时至今日，年过九旬的顾诵芬院士仍然记住恩师的教导：“志千同志对咱们这些后辈十分关心，要求咱们有严厉的作业本质，培育了咱们杰出的规划习气。他常说，‘这些青年人，将来是我国飞机规划的宝物，要把他们的基本功练好，练厚实。’”

  1985年11月，歼-8荣获国家科技进步奖特等奖。获奖名单中，顾诵芬的姓名赫然在列。此刻，距恩师黄志千去世已过去了整整20年。

  “新生事物总会有失误，知错就改，不要考虑个人得失。”获奖后的顾诵芬，脑海中闪现的不是战机首飞成功时的庆祝局面，而是教师这句朴素温情的线年代初，顾诵芬担任歼-8气动布局规划的副总规划师，为了战机上的一处改善规划进行了许多数据核算。不少人对他的行为表明不解。黄志千了解状况后，鼓舞顾诵芬坚持斗胆立异，直到做出最好的规划。

  一次，黄志千问他一项技能数据，他凭回忆随口而答。黄志千带着他一同查阅材料，并苦口婆心地说：“规划师要有严厉的技能素质，要仔细查材料，回忆不免有失误，如果失误，结果就很严峻。”

  在航空工业专家李在田眼中，黄志千是一位和蔼可亲的长者。来公营112厂（航空工业沈阳飞机工业集团公司前身）之前，李在田就听说过黄志千的鼎鼎大名。原以为这位名规划师高不可攀，可触摸一段时刻后，他笑着说：“黄总为人谦和，事无巨细，有问必答，从不厌烦，也无傲气……”

  长时间与黄志千同事、下一任某规划所所长的张仲秋，点评黄志千是“干实务、求实效，却不事张扬；才高八斗，却不容易显露；有远有近、远近结合、有板有眼，步步保险推动，质朴无华……”

  当这些碎片化的回忆整合起来，便是对这位功勋卓著的航空大师最好的追思。黄志千影响的不只是一代人，而是几代航空人。

  一颗星星陨落了，但苍穹仍然群星绚烂。在黄志千的带领下，沈阳飞机规划研究所成为当之无愧的“飞机规划师摇篮”。旧日幼嫩的苗子，许多生长为专家、院士、飞机规划单位领导，成为航空范畴的开拓者和带头人。

  有人说，航空工业是“出产”英豪的流水线位英豪黄志千、徐舜寿、高方启、罗阳将最终的生命定格于51岁。在他们的死后，一代代航空人，承继了长辈们“航空报国”的崇高理想，为研发先进战机煞费苦心，使我国航空作业完成了从整体跟跑、主体并跑到完成领跑的前史跨过。