世界电动车协会(WEVA)、韩国汽车工程师学会(KSAE)、亚太电动汽车协会 (EVAAP)

  EVS由世界电动车协会(WEVA)创办，是解决新能源电动车问题的主要国际活动，

  每年举行一届，在欧洲、美洲和亚太地区轮流举办，是全球新能源汽车领域最具影响力、最高层次的国际新能源电动车大会及展览会，被誉为新能源电动车展览会中的“奥林匹克”。

  我们非常兴奋地邀请您作为展商参加2024年4月23-26日,在韩国首尔举行第37届世界电动车大会与展览会（EVS37），与全球学术界和工业界领袖携手共进。

  自1969年以来，国际电动汽车研讨会与展览会（EVS）系列长期处在电动出行行业的前沿，并已发展成为电动汽车行业中最大、最重要的全球活动，展示市场上和正在开发中的当前和新兴技术。

  EVS37不仅针对亚洲市场，还作为一个展示尖端技术和品牌形象给全球范围内的电动汽车公司和专家的首要舞台，涵盖欧洲、美洲以及更远的地区。

  世界领先的汽车制造商的合作赞助必将加速我们电动汽车行业的发展。我们的专注EVS团队致力于确保您在EVS37上成为焦点。期待与您建立伙伴关系，并希望尽快收到您的回复。

  2024年世界电动车大会 (EVS37) 吸引来自世界各地的创新、政府和行业领导者来探索智能交通技术、政策和市场发展，届时将聚集与全球国家政界、企业界、科技界、工程技术界和人文科学界的领袖人物、知名企业家、学者、教授、工程技术人员，一同探讨纯电动车、混合动力车和燃料电池车等新能源与节能环保汽车、汽车零部件新技术发展与应用，研讨和交流各国政策导向、发展的策略、配套基础设施扶持、新产品市场营销和产业升级等情况，探索产业高端及前沿技术的研发与创新，并为国际电动车产业经济技术合作与交流搭建平台。

  在54年的历史中，EVS 在一个独特的全世界电动车平台上展示了其技术和行业先进性。 在 EVS37，您将与全球电动汽车领导者一起绘制智能交通的未来。来分享和了解技术进步，与别的行业领导者建立联系，聆听突破性的政策和行业公告，并向新客户和公众展示您的业务。

  展览会以整车、汽车零部件及基础配套设施等实物，展示各国新技术成果及未来发展的新趋势，其权威性、前瞻性、战略性备受各国、各界青睐，具备极其重大示范、引领作用。历届盛会参与积极性、广泛性极高。

  EVS是电动汽车行业领先人士发言的论坛。为国家，区域和公共决策者提供了一个平台，他们将在全员会议上发言，提供将公共政策与工业战略进行比较的机会。这将是您向国际观众展示您的技术和服务的独特机会，同时也是您的专家，制造商和公共决策者人脉的补充。

  1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动踏板车、电瓶车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试。

  2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、太阳能，太阳能车库、氢气、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，AFI（D）替代燃料基础设施（指令）欧盟、导电充电基础设施、无线充电基础设施（静态和动态）、氢燃料基础设施、智能充电，V2G，V2X和汽车/基础设施通信、充电/加油标准化和监管、ICT数据定义。

  3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备等；

  动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件。

  4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育学习管理机关、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务。

  5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，导航系统、显示屏（LED，LCD，其他）、车载互联网、基于位置的服务（LBS）、混合导航、信息娱乐、远程诊断、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设施、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）

  6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制管理系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、检测系统、测试服务、电气安全、其他电子产品。

  7、城市与移动设计：区域概念、城市交通概念、农村流动概念、移动即服务（包括电动汽车共享）、车队的管理、增强现实、通讯设计、图形设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、接口设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他。

  8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示。

  9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件

  电动汽车 (EV) 在全世界内越来越受欢迎，而韩国在亚洲引领着这一趋势。 由于政府支持、技术进步和强劲的汽车工业，该国已成为电动汽车行业的先驱。

  韩国电动汽车电池市场目前价值82.1亿美元，预计到预测期结束时将超过176.9亿美元的市场价值，复合年增长率为16.58%。 政府补贴一直是韩国电动汽车销售的主要推动因素之一。

  政府为每辆电动汽车提供 680 万韩元（5,400 美元）的补贴，补贴金额根据车辆的价格范围而不一样。 全额补贴适用于价格低于 5700 万韩元（46,462 美元）的车辆。 此类补贴的提供预计将鼓励更多买家选择电动汽车，从而推动对电动汽车电池的需求。

  此外，电池技术的进步，例如单位体积内的包含的能量的提高和成本的降低，能大大的提升电动汽车（EV）电池的性能、续航里程和经济性。

  反过来，这将增加电动汽车的吸引力和需求，因为消费者将能轻松的获得续航能力更长、充电时间更快和价格更具竞争力的车辆。

  韩国三大主要电动汽车电池制造商 LG Energy Solution Ltd、SK Innovation 和三星 SDI 正在迅速采取行动，以满足全球对电动汽车电池迅速增加的需求。

  电动汽车电池是指用于电动汽车的可充电储能装置。它存储为车辆电动机提供动力的电能，使其无需内燃机即可运行。

  电动汽车电池通常利用锂离子或其他先进的电池化学物质来实现高效可靠的性能。韩国电动汽车电池市场范围按电池类型和车辆类型细分。

  按车辆类型划分：市场分为电池电动汽车、混合动力电动汽车和插电式混合动力电动汽车。

  增加电动汽车充电站前景乐观截至2023年5月，韩国电动汽车充电桩数量达到240,695个，其中快速充电桩占10.6%。与2022年底的205,205个相比，该国充电桩总数增加了约17%。

  根据国际能源署的报告，韩国拥有世界上最完善的电动汽车充电基础设施，每个充电点可容纳 2 辆电动汽车，其中截至 2022 年全球中等水准为每个充电点拥有电动汽车数左右。

  到2022年，韩国的每辆电动汽车平均功率比最高，为7千瓦，而全球平均每辆电动汽车功率为2.4千瓦。 韩国首尔拥有超过400万辆汽车，该市计划到 2026 年将其中10%替换为电动汽车。为了支持这一转变，将需要14万个充电站。

  为了确保这一巨大转变，韩国采取了许多举措。例如，2022年9月，首尔宣布，该市计划在未来四年内安装约 22 万个充电站，用能够在一小时内为电动汽车充满电的路灯充电器取代路灯。

  此外，路边停车位附近将安装更多快速充电器，而较小的护柱将容纳速度较慢的充电器。加油站和一些新的太阳能电动汽车加油站也将配备充电器。许多公司还与汽车制造商合作在全国各地建立充电站。

  例如，2022年9月，现代汽车集团与韩国电信公司KT公司基于其核心能力扩大了业务合作领域，以在全国范围内扩展充电基础设施。考虑到电动汽车充电基础设施的增长，预计电动汽车的需求在预测期内将持续增长，进而推动电动汽车电池的需求。

  韩国国内市场远远落后于欧洲、中国和美国，但鉴于其在电池制造方面的技术优势以及在欧洲的电动汽车销售（出口）量大，韩国总体上是一个利润丰厚的市场。在韩国，混合动力电动汽车表现良好，表明人们对替代燃料汽车的渴望和对环境的担忧。

  事实表明，电动汽车续航能力差和充电基础设施缺乏是推迟电动汽车采用的根本原因，而技术进步可能会解决这一问题。 许多主要汽车公司都在积极投资韩国，以扩大业务并满足广泛的客户群。

  例如，2023 年 4 月，韩国主要汽车制造商起亚公司在韩国新建一座专门生产商用电动汽车 (EV) 的工厂破土动工。该工厂位于华城，年产能为15万辆纯电动专用汽车 (PBV)，预计将于 2025 年下半年开始生产。

  此外，主要汽车公司正专注于研发、生产设施和扩大电动汽车充电基础设施，以推动创新、满足一直增长的需求并支持市场上更广泛地采用电动汽车。

  例如，2023年4月，韩国领先的汽车集团现代汽车集团宣布，计划到2030年在电动汽车（EV）行业投资180亿美元。投资将着重关注研发、生产设施和扩大电动汽车规模等领域 充电基础设施。

  现代汽车的目标是增强其在全球电动汽车市场的地位，到 2025 年实现每年销售 100 万辆电动汽车。这一些因素可能会在未来十年内提高韩国电动汽车的采用率，这可能会刺激预测期内对电动汽车电池的需求。

  韩国电动汽车（EV）电池市场之间的竞争激烈，少数主要参与者占据了大部分市场份额。

  韩国汽车制造商现代汽车集团和起亚公司在电动汽车电池生产方面进行了大量投资，以支持自己的电动汽车车型。

  其他著名公司包括现代摩比斯 (Hyundai Mobis) 和 Enertech Co. Ltd。这种充满了许多活力、竞争非常激烈的环境推动了创新，并有助于巩固韩国作为全球电动汽车电池市场主要参与者的地位。

  韩国电动汽车电池市场领导者 LG能源解决方案有限公司 三星SDI有限公司 SK创新有限公司 现代汽车集团 起亚公司

  2023 年 5 月：在最近发生的事件后，韩国呼吁对电动汽车 (EV) 火灾制定更严格的安全标准。 韩国产业通商资源部表示，将提高电动汽车电池和充电设施的安全标准，进行风险评估，完善应对措施。 这些行动旨在确保电动汽车的安全并增强花了钱的人该技术的信心。

  2023 年 4 月：韩国宣布投资 150 亿美元研发先进电池技术，以巩固其在全球电动汽车 (EV) 电池市场的地位。

  该国的目标是开发具有更高单位体积内的包含的能量和更快充电能力的下一代电池。该投资将支持研发以及电池生产设施的建设。此举反映了韩国致力于保持其在电动汽车行业的领头羊并促进电池技术的技术进步。