昆明市建设服务中心相关负责这个的人说，昆明市以生态优先、低干扰的方式将绿道轻轻环绕在滇池周围，通过绿道实现对湖滨生态空间的科学管控，不仅实现人与自然的和谐共生，还将促进滇池生态环境持续向好。

  2021年3月，滇池绿道外海段建设启动，昆明市住房和城乡建设局作为统筹牵头单位，委托昆明市建设服务中心作为项目实施主体具体负责项目建设。

  接到任务后，昆明市住房和城乡建设局格外的重视，召集国内高水平的规划设计团队，并邀请国内诸多专家反复论证研究，形成了3个方面的共识：突出生态保护的管控需求，突出协同治理的示范意义，突出还湖于民的价值导向。

  目标及任务明确后，项目建筑设计企业并没有急于“起笔”。而是先在晋宁区的4个美丽乡村，进行了约3.3公里的绿道试验段建设。因地制宜确定绿道的结构及形式及宽度、材质、颜色等要素，选用了透水环保、价格经济、维护成本低、耐久性较好的铺装材料。既让游客感到舒适，更与旁边的环境相协调。

  回忆起施工全套工艺流程，云南省建投二公司的项目负责人付巍印象最深的是卧龙古渔村这个施工点。“与其他的湿地公园相比，这里游客很多，同时存在多处居民遗址和文物保护单位。如何在保证不影响游客和文物的前提下，将绿道的特色融入其中，我们做了很多准备工作。”付巍及其团队做了一个专门的文物保护方案，这对他们来说既是一次全新的尝试，也是一次艰巨的挑战。最终，方案经过层层报批，成功落地。

  “我们施工时对文物及其周边进行了全封闭，施工现场没用重型的车辆机械，基本都是人工作业。整体绿道线路的规划，也充分考虑到对这些老民居的保护。”此外，付巍及其团队还对原来的开发建设中存在的不足之处进行了改造和优化，而卧龙古渔村管理方也十分配合工作，为保证施工进度和现场的秩序和安全，对外关闭了一个半月的时间。最终，呈现的结果令人非常满意，绿道与村里的道路、绿化及民居充分融合成一体，得到了当地村民的一致好评。

  为了确保滇池绿道的生态长廊功能得到充分的发挥，同时将对旁边的环境和居民的影响降到最低，施工全套工艺流程中始终秉持着“建设保护先行”的理念。

  在昆明滇池绿道建设项目（外海段）一期 EPC+维护管养项目中，云南工程建设总承包股份有限公司主要负责参建晋宁区段（一标段），总里程39.95公里。起点是七彩云南欢乐世界，终点止于最美公路（爬齿山）。共分为4个工区，主要施工内容有道路工程、桥涵工程、绿道生态过渡带、驿站服务等。

  项目伊始，针对施工段地基软、承重差的问题，项目负责人汤波其团队就展开了多次研讨，怎么样才能解决涉水施工的问题、如何将湿地公园内施工对市民的影响减到最小，他们反复论证，仔细测算，最终拿出了令各个监管部门满意的施工方案。

  “我们在施工全套工艺流程中有一个原则，就不可以干扰周边的村民及其生活。”汤波每天在工段上巡查，也会特别留意村民的意见和反馈，“周边的村民对我们的工作都非常配合，其中有一位老人家说的话，令我十分欣慰。他说，‘等你们修好了绿道，我也让家里人带着我去转转，我还要穿上新衣服去打卡点拍张照。’”老人的话成了汤波工作的动力，也时刻鞭策他严把实施工程质量，将工作做实做细。

  生态过渡带作为滇池绿道最基础的环境本底，秉承“宜林则林、宜湿则湿、宜田则田、宜草则草”原则，以“综合治理”的系统思维开展相关整治。项目以去除入侵物种，加强本土树种种植、地被研究，形成近自然地带性植物群落为抓手，共种植了黄连木、滇朴、乌桕、云南樱等乡土乔木2万余株，以及灌木、地被、草籽撒播等100多万平方米，周边ECO得到了有力改善，青山更绿了。

  遵照海绵城市建设理念，选用透水材料作为路面铺装材质，依托绿道沿线现状坑塘沟渠，建设植草沟、下凹式绿地、雨水湿地等海绵设施，形成梅子村、江尾村大湾山等4处共计95.3公顷的滇池滨湖海绵城市示范片区。通过治理，河道水清了。

  在滇池绿道的建设中，充分贯彻以人为本的理念。如林之桥位于捞渔河湿地公园片区，栈桥穿行在林间和水面上，铺装材料就选用了铝隔栅，稳定、耐久和易维护。护栏选用棕木色铝材，与周围杉树林景观搭配，显得和谐统一。

  山之桥蜿蜒穿行在山间上，为方便市民爬山，路面选用两种材料，中间路面选择新型绿色建材，提高路面防滑性能；两侧选用铝隔栅，耐用且透水性好，两者结合相得益彰。

  此外，项目全线道路、桥梁坡度均控制在8%以内，并着重在坡道、入口、卫生间等地进行无障碍设施建设，让行动困难者可进入、可参与，全程无“障”。在草之桥、滇池之眼、螺旋栈桥等大型观景平台，都采用了坡道旋转的形式，自行车、儿童手推车、轮椅都能方便地到达顶端，满足各类群体的需求，提供安全、舒适、优美的游览环境。

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