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  据了解,省城上半年要建成14条海绵路。近日,省城南部五条海绵路同时开工导致南城爆堵。那么,海绵路到底是个啥路?修海绵路的花费高不高?建成之后能吸多少水?

  （去年夏天大雨过后,实施了海绵化改造的凤凰路路边的小水塘还留有不少水。(资料片)齐鲁壹点记者 王皇 摄）

  城市普通道路通过沥青、混凝土、花砖等进行了路面硬化,雨水难以下渗,白白流走。对城市道路进行海绵改造,用透水材料铺设路面实现雨水下渗,如此,能让硬化的路面也能吸水。

  省城近日封闭施工的千佛山西路、千佛山东路、万寿路、济大路、六里山南路中,济大路地势比较平缓,其他几条路面本身有落差。“下雨后,平缓的路有可能会出现积水,落差大的路面正常情况下不会有积水,但是遇到急雨和暴雨,易出现马路行洪。”济南市水弹性城市试点区域道路改造项目相关负责人说,此次改造,能解决上述问题。

  在具体的设计上,原先的不透水人行道将全部更换为透水人行道,不透水的沥青路面将变成透水沥青。此外,还将建设生态树池、雨水花园,对道路两侧的绿化带进行地势改造,让水流更多从路面流向绿化带。“绿化带会变成下凹的。”上述负责的人介绍,原先道路设计理念是把雨水尽快排出,绿化带高于快车道。而海绵道路需要路面略高于绿化带,让雨水不留在路上,不能及时下渗的雨水可以流到绿化带里。

  除了地面上的小变化,地下还将设置数百立方米的蓄水模块,在降雨时能存水减少行洪,而且不断下渗。

  记者从济南市公共资源交易网上查询得知,包括近期开工的五条路在内的14条海绵道路,改造工程总投资约3000万元。这些路总长26138米,也就是说,修一米长的路大约需要花1100元。当然这只是粗略估计,这14条海绵路中有两条不进行管道施工,此外每条路的宽幅也不一样,多数是双向两车道,部分仅供一车通行。

  与非海绵道路的造价相比,海绵城市道路改造的投资没有明显增多。“海绵道路材料比普通材料会贵点儿,但是不多。”上述负责人说。

  记者从网上咨询商家了解到,人行道上铺设的普通花砖造价为每平方米约20元,而海绵道路的透水花砖则为38元一平方米。

  一位透水沥青厂商负责人说,目前透水沥青有彩色和黑色之分,黑色的透水沥青是改性沥青,与普通沥青表面上看不出差别,但是价钱相差不少。一厘米的厚度计算,改性透水沥青约50元一平,比普通沥青至少贵20元。

  五条海绵道路不仅进行路面改造,还一并对需要更新的地下管线进行更新。在千佛山西路施工现场进行实勘的实施工程人员说,地下管线多且复杂,部分是上世纪90年代铺设的。市政业内的人表示,目前省城不少管线出现老化问题,但济南市政府修路资金有限。建设海绵试点城市的花费,很大部分用的是国家资金。修海绵路的同时也能整修道路、更新管线,能节约部分市政修路资金。

  25日,记者探访同为海绵道路的旅游路西段时,路面崭新,记者拿着水杯往人行道的花砖倒水,水立刻就渗了下去。在非机动车道和机动车道的沥青上,倒上去的水也会立刻渗下去,只是不如人行道上的透水花砖快。通过与普通道路的测试对比,记者看出,海绵路渗水能力更强。

  去年夏天记者探访有海绵设计的旅游路东段时,生态水塘“喝”了两天水也没有溢流,可实现1.3万立方米/年的雨水利用。

  此次道路改造试点区域南北地势有不小的落差,遇到暴雨,雨水很快就会流到地势较低的市区。“通过海绵道路的改造,可以缓解下游的行洪压力,减少马路行洪。”上述负责人说。比对2014年市中区交警大队公布的辖区内14处低洼积水路段和历下区交警大队公布的9处积水路段信息,记者看出,海绵试点区内的玉函路济大路路口、八一立交桥桥下、英雄山路与二七中街交叉路口都在其中。其中,此次施工涉及的玉函路济大路路口属于三级点位路段,暴雨期间需要适时封闭。

  不过,上述负责人坦言,目前水弹性城市道路建设都在摸索中进行,到底能起多大的作用,还要等雨季来检验。据介绍,通过一系列的海绵改造,试点区域最终达到调蓄雨洪水年径流总量控制率不低于75%的目标。

  另外,海绵区域的建设是一个系统工程,仅靠几条海绵路就想起很大的作用也不现实。“假如慢慢的出现了暴雨,这些海绵设施会起作用,但是超过了承载量的雨水,还可能会留在路面上。”该负责人说。

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