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  10月26日，浙江仙通在上海召开了2021年三季度业绩说明会。公司前三季度实现营业收入5.53亿元，同比增长34.31%；归母净利润1.06亿元，同比上涨50.27%。其中，公司第三季度营收为1.77亿元，同比上涨19.99%；第三季度纯利润是2332.95万元，同比上涨22.19%。

  “我国汽车密封条行业市场规模在180亿元左右，目前市场以日资企业和美资企业为主，其中日资企业配套丰田、本田、日产等日资车企，相对圈子较为稳定。公司今后两三年的战略重点在一汽大众、上汽大众、上汽通用，主要争取的是行业龙头库博的市场占有率。”浙江仙通董秘项青锋对《证券日报》记者表示。

  浙江仙通自创办起专注于生产汽车密封条产品，包括车门框密封条、门上密封条、车门内外水切、风挡外饰胶条、三角窗玻璃密封条、行李箱密封条、车门玻璃导槽、天窗密封条、车顶饰条、装饰条等。

  作为汽车零配件行业，在汽车销量下滑的大背景下浙江仙通的业绩却逆势上扬，项青锋将原因归结于公司具备拥有核心客户优势和成本管控优势。

  据了解，汽车整车厂商对供应商的评审周期通常长达1-3年，对供应商总实力和行业经验的要求也慢慢变得高，为主流汽车整车厂提供配套服务的经历已成为慢慢的变多客户选择供应商的重要标准。因此，汽车制造业慢慢的变成为一个相对封闭的生态体系，行业门槛不断提高。

  项青锋介绍，浙江仙通已积累了庞大的客户群体，现拥有一汽大众、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、东风日产、上海汽车、长安、一汽、广汽、吉利、奇瑞、江淮、长城、北汽、伟巴斯特、日本滋荣等一众优质资源。

  值得一提的是，浙江仙通深度整合了供应商资源，对材料规格型号进行整合和标准化，提高原材料品质规格，减少了生产时的切换频次，降低损耗、物流管理成本和研发成本，提高利润。在此基础上，公司还通过严格的考核制度和激励机制，将一线员工的绩效薪酬与生产的全部过程中的废品率挂钩，来提升合格率。

  此外，研发优势也是浙江仙通的“制胜法宝”。报告数据显示，今年前三季度，浙江仙通研发费用为2828.30万元，同比涨幅达42.45%。

  凭借多年的技术积累、研发投入，浙江仙通研究院拥有270人的研发队伍，形成了较强的技术优势。公司的高硬度橡胶、低密度海绵、低发泡海绵生产技术已达到国内领先水平，在橡胶硫化技术、模块化开发技术、三维成型技术、无缝接口技术、表面预涂技术、表面植绒技术、橡胶混炼工艺技术、CAE分析同步开发技术、长度控制技术等方面的开发与应用方面，公司也处于领先水平。

  “我们公司是国内本行业极少数能够自行设计与加工模具工装的企业。目前公司的工装模具自制率达到90%以上，与委外订制加工方式相比，自制工装模具有效地节省了设备开支，从而控制制造费用。与此同时，公司产品平均良品率95%以上，与行业80%的平均良品率比具有一定优势，能更大程度地减少因废品而导致的浪费。”项青锋告诉记者。

  某券商研究员表示：“浙江仙通内控和流程管理能力强，致使公司毛利率高于竞争对手。密封条行业经历大洗牌后，内资优质企业将快速抢占市场占有率。行业里内资企业市场占有率为32%，但近几年部分内资优秀企业技术已与外资企业无差。同时行业洗牌过程中小企业抗风险能力比较差，相关内资企业将凭借产品性价比、快速响应能力和柔性生产能力逐渐提升市占率。”

  “未来五年，公司将以南北大众、上汽通用为战略重点，积极拓展业务空间，提升市占率，把仙通做精、做强、做大，成为中国密封条行业的龙头。”谈及公司未来的发展，项青锋信心满满。

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